Судя по всем описанным вами симптомам, особенно с учетом дождливой погоды и звука переливающейся воды, проблема с вероятностью 99% кроется в засоре дренажных трубок панорамной/сдвижной крыши.
То, что вы видите капли у рычага открытия капота — это прямое следствие того, что вода не уходит через штатные сливы, скапливается в каркасе крыши и находит выход в салон через стойку лобового стекла.
Вот что происходит с технической точки зрения:
- Как устроен дренаж: По углам панорамной крыши есть отверстия, соединенные с пластиковыми трубками. Они проходят внутри стоек кузова (в том числе передних) и выводят воду за пределы автомобиля, в район колесных арок.
- Почему забивается: За годы эксплуатации (учитывая ваш пробег в 250 000 км) в эти трубки набивается пыль, листья, мелкий мусор. Часто грязь прессуется в нижней части трубок или в их клапанах-«сосках» (так называемых duckbill valves), наглухо блокируя выход воды.
- Откуда звук и вода: Когда выход воды заблокирован, она скапливается в полости под панорамной крышей. При разгоне и торможении вы слышите характерное «переливание» или плеск. Когда уровень воды в этом «бассейне» поднимается выше определенного порога, она переливается через край корпуса и стекает вниз, протекая в обшивку стоек и под панель приборов.
Что делать?
- Срочная проверка: Первым делом нужно аккуратно открыть люк и визуально найти дренажные отверстия в передней части. Можно залить туда немного воды и посмотреть, появляется ли она под машиной. Если вода не уходит (или уходит очень медленно) и появляется у рычага капота — засор подтвержден.
- Чистка дренажных трубок: В большинстве случаев проблему решает простая прочистка. Внимание: ни в коем случае не используйте сжатый воздух из компрессора — в форумах описано множество случаев, когда из-за высокого давления трубки срывало с креплений внутри стоек, и тогда требовалась серьезная разборка салона. Для безопасной прочистки обычно используют специальный гибкий трос или очень толстую леску (например, для триммера) и проталкивают ею засор аккуратными вращательными движениями.
- Обратите внимание на «соски»: Часто проблема именно в клапанах на нижних концах трубок (в колесных арках). Многие владельцы Macan просто аккуратно срезают кончики этих клапанов ножницами, чтобы увеличить выходное отверстие и предотвратить будущие засоры.
Советую не затягивать с решением, так как постоянная сырость может привести к окислению контактов электропроводки (например, блока предохранителей или блока управления в ногах) и к появлению плесени под коврами. Это уже неприятные и дорогие последствия.